REGLAS DE ORO PARA EVITAR ABORDAJES EN EL MAR

Navegar es una de las experiencias más gratificantes que existen, pero exige tanta pasión como prudencia. En alta mar, la seguridad depende directamente de la capacidad para anticipar riesgos, interpretar el entorno y tomar decisiones oportunas ante la presencia de otras embarcaciones.

La regla de oro a bordo es mantener siempre una vigilancia eficaz. Ni el cansancio ni el mareo justifican desatender la guardia. Además, cada tipo de barco cuenta con ángulos muertos que ocultan zonas del horizonte.

• Principios de observación: Aunque la tripulación esté ocupada en la cabina o preparando los aparejos, debe haber siempre un vigía dedicado a controlar la proa, la popa y las bandas.
• Evaluación del riesgo: Se debe utilizar todo medio disponible para determinar si existe riesgo de colisión. Ante la menor duda, debe asumirse que el riesgo existe.

CÓMO IDENTIFICAR UN RUMBO DE COLISIÓN

Existe riesgo de abordaje cuando la marcación de otra embarcación se mantiene constante o varía de forma mínima.

• Prueba de marcación: Para comprobarlo sin cálculos complejos, toma como referencia un elemento fijo de tu barco (como un candelero o estay). Si el otro barco se mantiene alineado con ese punto a medida que avanzan, están en rumbo de colisión y hay que maniobrar.
• Navegación nocturna: Las luces de navegación (verde a estribor, roja a babor y luces blancas de alcance o tope) indican la posición y la derrota aproximada del buque.

MANIOBRAS EN ZONAS CRÍTICAS: CANALES Y TRÁFICO DENSO

El reglamento establece deberes claros de maniobra más que derechos de paso. En caso de duda, tu obligación prioritaria es actuar con decisión para evitar el accidente.

• Dispositivos de separación de tráfico: Evita las zonas de gran flujo comercial. Si es inevitable cruzarlas, hazlo con un rumbo lo más perpendicular posible a la dirección del tráfico.
• Navegación en canales: En los canales se navega por la derecha. Recordando que los buques de gran tonelaje tienen un gobierno limitado y requieren profundidad, las embarcaciones de recreo deben mantenerse al margen para no estorbar su derrota.

NAVEGACIÓN CON VISIBILIDAD REDUCIDA

La noche y la niebla complican la estimación de rumbos. Para prevenir siniestros, se debe recurrir a la tecnología y al sentido común:

• Radar y reflectores: Los buques grandes utilizan radar constantemente. Una embarcación de recreo debe llevar un reflector de radar de buen tamaño e instalado a suficiente altura para ser visible.
• Señales acústicas: Tienen alcance limitado, especialmente frente al ruido de los motores o el aislamiento de los puentes de mando. Avisan de la presencia, pero no de la distancia ni el rumbo.
• Navegación defensiva: Ante buques de gran tamaño, la mejor estrategia para un barco de recreo es maniobrar con claridad y anticipación. Si es necesario, indica tu presencia con proyectores hacia su puente o luces de emergencia.

RESUMEN DE PRIORIDAD DE PASO Y REGLAS DE GOBIERNO

Embarcaciones a motor deben ceder el paso a:

• Toda embarcación a la que estén alcanzando.
• Barcos a motor que se aproximen por su sector de estribor (112,5°).
• Veleros y buques con capacidad de maniobra restringida (señalizados con marcas de bolas, conos o luces superpuestas).
• En cruces de vuelta encontrada (rumbos opuestos): Ambos buques caerán a estribor para cruzarse por babor.

Embarcaciones a vela deben ceder el paso a:

• Toda embarcación a la que estén alcanzando.
• Cuando navegan amurados a estribor: a otros veleros amurados a estribor que se encuentren a barlovento.
• Cuando navegan amurados a babor: a cualquier velero amurado a estribor.

Regla universal para toda maniobra:

Al desviarse para evitar una colisión, la maniobra debe realizarse con suficiente antelación y de forma clara, buscando siempre pasar por la popa (detrás) de la otra embarcación y jamás por su proa.

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